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知情人士说,特朗普政府希望决定全球汽车公司如何以及在何处制造汽车和零部件,以确保在新的北美自由贸易协定下获得免税待遇。这是迄今为止管理贸易和生产的最直接干预措施。 特朗普政府官员,国会工作人员以及国内外汽车制造商正在就该问题进行讨论,这是立法者将投票表决批准该贸易协议生效的立法。白宫希望使用特定的语言,使其能够单方面管理公司的生产规则韩k联赛。 特朗普总统及其同僚于2018年11月签署的《美墨加拿大协定》仍在等待美国国会的批准韩k联赛。白宫吹捧汽车行业的新生产规则,认为这是对美国最有利的交易领域之一韩k联赛。 但是,公司,立法者甚至美国国际贸易委员会在经济分析中都警告说,这些规则是如此严格,以至于会导致汽车价格上涨和销售损失。 在特朗普以关税为主导的对贯穿中国的供应链的攻击之际,此举就此来临。它说明了他的政府在共和党人的自由市场方式上已经偏离了多少,并愿意利用像中国这样的命令经济体中使用的那种强制性工具来强迫国内生产。 由于总统对中国的钢铁,铝和进口零部件征收的关税导致美国制造业增长放缓,美国制造业开始放缓,在开始参加特朗普2020年竞选的一些具有政治意义的重要摇摆州中,该职位开始流失。 关于汽车规则的谈判与美国贸易代表罗伯特·莱特希泽(Robert Lighthizer)正在与众议院民主党人进行讨论同时进行,讨论立法者正在寻求对新的USMCA贸易协议进行的变更韩k联赛。 Lighthizer办公室的官员已经与汽车行业的高管会面数月,以讨论公司的过渡计划。这些措施将允许长达五年的宽限期,之后他们才必须完全遵守新规定,才能免税地跨北美边境运输产品韩k联赛。 两国签署的协议将这些过渡计划称为“替代分期机制”,每个国家都可以逐个生产者的方式申请,从而赋予美国贸易代表广泛的自由裁量权,以使一家公司比另一家更好韩k联赛。 熟悉讨论的人士说,这种语言使白宫有机会滥用过渡计划的批准程序,以迫使公司进行政治上有利的投资。为了避免政客进行不透明的干预,汽车公司和国会要求美国贸易代表遵守统一的规则,以便他们可以做出相应的计划,而不必担心例如在墨西哥开设工厂的报应韩k联赛。美国的 Lighthizer的发言人未回应置评请求韩k联赛。 特朗普政府有一个先例,就是在各种贸易战中将一家公司与另一家公司区别对待韩k联赛。例如,苹果公司(Apple Inc.)在首席执行官蒂姆·库克(Tim Cook)亲自要求总统将其某些产品从他对中国进口产品征收的广泛关税中排除之后,获得了多次关税减免。 知情人士说,另一个忧虑是白宫将如何对待参与有争议的加州排放法规诉讼的公司韩k联赛。通用汽车公司,丰田汽车公司和菲亚特克莱斯勒计划与特朗普政府就竞争对手展开竞争韩k联赛。 汽车行业一直公开支持USMCA,并且正在游说迅速获得批准-主要是为了在特朗普被迫退出现有NAFTA的多重威胁笼罩的环境中,迫切需要确定性。退出这笔交易将使三个国家之间的年贸易额超过一万亿美元韩k联赛。 但是,由于汽车或汽车零部件是否符合北美制造的条件并且可以免税越境,因此要遵守USMCA对汽车公司而言要困难得多韩k联赛。 根据该协议,必须在这三个国家生产75%的汽车才有资格。它还需要包含70%的北美钢和铝,并且40%的车辆必须在平均工资为每小时16美元或更高的工厂生产韩k联赛韩k联赛。特别是最后一部分,旨在将更多的生产和投资转移到美国和墨西哥韩k联赛韩k联赛。 4月,美国贸易代表办公室通过发布其针对汽车行业的“白皮书”,试图对交易进行独立的经济分析。该办公室表示,随后看到了新的北美自由贸易协定,导致了340亿美元的汽车投资韩k联赛。但是,许多投资是在交易最终确定之前就已决定的。 美国贸易代表的一名高级官员在四月表示,国际贸易委员会的汽车估价不如其估计的正面,因为该委员会无法获得汽车制造商与政府共享的特权商业信息韩k联赛。 关于自动规则语言的争执表明,即使莱特希泽和众议院民主党很快就解决USMCA问题达成协议,但政府仍面临艰苦的斗争,以争取其对国会即将通过的法案(称为实施法案)的要求的支持韩k联赛。 。 接受内部审议情况的人士说,共和党议员和政府官员担心,今年将要对这项交易进行表决的时间已经不多了韩k联赛。众议院议长南希·佩洛西(Nancy Pelosi)和劳工领导人一直重申,协议的实质内容比达成协议时更为重要韩k联赛。

发布日期:2019-10-31 14:49:18

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